保价费交了 保险却没办

【保价费是什么】保价费交了 保险却没办

摘要： 市民梁先生经营一家电子公司，1月5日，他委托华鸿货运部把一批设备发到江西赣州，收货时发现设备损坏，之前他曾与对方协议30元保费的保价服务，但赔偿问题一直未获解决。 市民梁先生经营一家电子公司，1月5日，他委托华鸿货运部把一批设备发到江西赣州，收货时发现设备损坏，之前他曾与对方协议30元保费的保价服务，但赔偿问题一直未获解决。

1月5日，梁先生和华鸿货运部签订货运单，要把两台高速公路收费站使用的职能栏杆运往江西赣州。“我当时交了30元钱要保价运输，保额是3万元。”梁先生说，他还留有当时的货运单。1月12日，梁先生公司的一名人员验货时发现两台设备均有损毁，总损失估计2000元左右。“他们竟不愿赔偿!还说交的30块钱没用，因为根本没有办理保险。”梁先生说，这事拖了两三天没解决。

昨天下午，记者联系上华鸿货运部的负责人魏先生，他说：“两台设备，只有一台尾端断裂了一点点是小问题，另一台没事。作为运输方，只要设备确有损坏，会照市场价赔偿，一开始他们说要赔500元，后来又说要700元，还要赔误工费、电话费等等。”对于保价运输的事，魏先生表示并不知情。

消委会

保价运输还需要保险公司保单

对此，市消费者委员会东凤分会的李小姐告诉本报记者，对于保价运输一事，即使双方都在货运单上签了字，也还需保险公司的保单。不过她强调，要求误工费、电话费赔偿，只要证据充足，也是可以的，“误工费必须由单位出具工资证明和请假条，电话费须到电信部门打印通话清单，并能证明那一时段的电话确实是和对方通话的。”

最后，李小姐说，因为双方都是经营者，消委会无权进行调解，如果双方协商不了，可搜集证据去起诉。成为他们规避车辆行驶风险不可或缺的工具，但保费增加又是他们不愿意看到的。因为有些省市的车险保费基础费率低于上海，而且违章数据还未实现跨省共享，不会影响交强险加费，于是有些特种车辆就选择了跨省市投保。

异地投保理赔无阻

业内人士透露，机动车选择异地投保，遇到的最大问题就是理赔不便。车辆即便不改变保险公司，只是换一个分公司投保，出险后的查勘、理赔、领款等流程也需要通过保单所在分公司办理。

而且，同一保险公司不同分公司之间的竞争也多过合作，不少分公司宁可委托公估公司查勘事故车辆，也不愿与兄弟公司展开业务联系。

近年来，面对与日俱增的异地出险理赔，人保、平安、大地等保险公司先后开通了全国通赔业务。大地保险相关人士表示，客户只要就近选择公司任一通赔网点，均可以享受查勘定损、接受索赔单证、支付保险赔款及垫付抢救费用的服务;客户登录公司网站，还能即时查询赔案状态。

此外，同样是异地投保，车辆所有者也会选择有业务往来的省市，或者将车辆挂靠到当地企业。

如此一来，车辆出险后将能及时与保险公司进行沟通，更好地获得保险理赔服务。

据介绍，这部分特种车辆保险业务的流失只是暂时的，更确切地说是阶段性的，可能明年又回到上海投保。由于其他省市同样在建设车险平台，这部分车辆要继续规避保费上涨的问题，就必须选择不断更换投保地，因此极可能选择在两个省市间隔投保。

有专家指出，表面上，这部分车险业务的流动只是单纯的个人利益行为，但是高风险车辆的业务大规模流动，会给地区保险市场的经营造成较大波动，影响保险公司建立科学有效的数据库。

同时，由于大部分异地投保的特种车辆都是换地不换公司，还一定程度上引起了各分公司之间业务矛盾。据悉，同一保险的分公司之间的关系原本就有点不和谐不顺畅，业务竞争和服务合作哪一面应该占主导，保险公司自身很难摆正位置。

业内人士指出，最有效的办法就是实现区域平台的联动，例如通过统一的长三角地区车险平台运作形势和费率浮动标准，加快各省市车险信息平台的衔接，形成稳定的风险管理区域。